游艇运动要到此结束了吗?行业转型难、危机四

  市场的指标正在上升,2019年大多数经纪公司的销售和租赁收入都在上升。然而,业主和买家越来越谨慎,为经济放缓做准备。由于游艇业仍远未达到2008年的最高水平,人们对该行业能否继续承受另一场危机的担忧与日俱增。

  十年前,游艇市场的营业额减少了一半。随着美国和欧洲市场的暴跌,销售额大幅下降,迫使船东出售,买家推迟购买,导致游艇经纪价格下跌近40%。废弃的新建筑和罕见的新订单导致庭院倒塌,波及整个行业。

  现在的数据显示,在通货膨胀之前,市场只恢复了其损失的56%,这使得它不到之前交易量的一半。

  随着经济可能放缓的信号成倍增加,业主和买家都变得越来越谨慎。美国政府债券清楚地表明了市场的这种焦虑,3个月期收益率为2.27%,10年期收益率为2.1%,到目前为止,这种逆势只发生在经济衰退之前。

  帆船运动中的焦虑指标也很明显。在过去的18个月里,随着一些中小型船厂越来越多地为建造自己的游艇提供资金,希望在这一过程中找到买家,投机活动又回来了。市场上一次大规模看到这一点是在2008年。

  现在,超过70米的几座新建筑以高于建筑成本的价格售出。又一次回到2008年,当时游艇翻滚达到了规模,完工后的游艇比新的建造订单溢价15%到20%。

  据路透社报道,意大利游艇建筑集团费雷蒂集团目前正考虑上市。该组织最后一次考虑这一举措是在2008年。

  随着游艇市场发展,越来越让人想起2008年,一些行业参与者已经开始走向退出,为资本家提供了一个有趣的机会。虽然过去12个月游艇领域的并购谈判数量猛增,但一些交易已经结束。

  美国经纪商marinemax收购了此前归Azimut Benetti集团所有的领先经纪商fraser yachts,使几家经纪商仍在市场上进行合并。荷兰游艇制造商Moonen还透露,它正在引入新的投资者,而更广泛的游艇是由一个涉及Zepter的集团收购的,Zepter是这艘50米长的游艇JoyMe的所有者。

  全球游艇集团于2017年上市,市值超过5000万英镑,目前交易额仅为市值的一半,因为交易员仍对游艇在新一轮经济衰退中的表现持怀疑态度。

  衰退本身是任何开放市场的正常组成部分,其性质是周期性的。然而,游艇将在不受限制的地区航行,因为该行业还远未从2008年的水平恢复过来,缺乏维持新的调整所需的资本。尽管最近上涨,许多游艇公司仍然无利可图。

  对于寻求扩大市场份额的大型企业来说,经济放缓也可能是平等的机会。加起来,这10个最大的船厂已经占到了60%以上的活跃新建船厂。历史表明,即使在经济衰退时期,规模和效率也是使游艇公司盈利的罕见因素之一。

  即使是为了避免经济放缓,游艇似乎仍在为深度变化做好准备。过去十年里,随着信息自由化和科技公司的加入,私人航空市场的经纪佣金迅速下降。

  最新推出的中央喷气式飞机,现在允许用户每月订阅199欧元,并直接从其所有者租用任何喷气式飞机,平台只收取3%的处理费,与传统经纪人收取的50%利润相比,大幅折扣。

  在航空业,这种商业模式的出现,根除了大部分传统的小型经纪公司,并削减了大型集团的收益,将储蓄返还给最终用户。虽然游艇业仍处于这种模式出现的早期阶段,但对大多数公司来说,目前20%的租船费和10%的销售费用的重组可能很难进行。

  • 首页
  • 凯时娱乐注册登录网址
  • 电话
  • 关于凯时